此間中鐵十一局集團有限公司(簡稱“中鐵十一局”)27日發(fā)布消息稱，該局承建廣西南(寧)崇(左)高鐵渠弄1號特大橋當天開始架梁，標志著廣西壯族自治區(qū)自主投資建設的首條高鐵線路進入架梁階段。

據介紹，正在建設的南崇高鐵全長119.75公里，設計時速為250公里，線路東起南寧樞紐，下穿南寧吳圩國際機場，經扶綏、渠黎引入崇左南站，總投資222.9億元人民幣，預計2021年建成通車，是廣西壯族自治區(qū)自主投資的首條高鐵線路。該線路遠期還將延伸至憑祥，并適時與越南鐵路連接，成為廣西與周邊國家互聯(lián)互通的重要通道。

中鐵十一局承建了南崇高鐵44.29公里施工任務。項目經理熊尚陽說，線路地處典型的喀斯特地貌區(qū)域，地形條件復雜，巖溶、危巖落石等不良地質條件較多，施工難度較大。為此，項目部不斷完善施工方案，優(yōu)化施工工藝，自主研發(fā)出了一體式智能變頻壓漿臺車，極大提升了施工的效率和質量，確保了全線首片箱梁的成功架設。當天投入架梁施工的是一臺自主研發(fā)的流動式架橋機，可實現運架梁作業(yè)一體化。

廣西南崇鐵路有限責任公司負責人稱，南崇高鐵是“一帶一路”和中新互聯(lián)互通南向通道建設的重要交通設施，建成后南寧至崇左的乘車時間將由目前的2小時縮短至半小時，真正實現南寧與崇左的同城化，對于廣西乃至整個西南地區(qū)經濟社會發(fā)展均具有重要意義?！疚恼聛碓从谥行戮W】